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     台州帘布橡胶板由模具分块压制然后连接成一整框
     帘布橡胶板的特点是经线较粗,密度较大,纬线较细,密度很稀疏。按平纹组织编制而成,经线承受制品的全部负荷,纬线仅起连接经线的作用,并保持经线均匀排列,使其不至于紊乱。帘布橡胶板是目前运用较多的盾构、顶管机出洞密封装置,“地下立体交通工程箱涵顶进双重置换工法”所采用出洞密封装置为帘布橡胶板。受顶管机机头断面形状限制,矩形顶管机的帘布橡胶板设计与圆形顶管机、盾构有所不同盾构、顶管机通过洞口时,洞口环形钢板和盾构、顶管机外壳或衬砌管片外壁之间存在环形间隙,若不进行密封,外面土体和水极容易从间隙流入工作井内,长时间会使得洞外土体严重流失,导致土体沉降,因此,须在洞口安装出洞装置以确保施工安全。kpkj007
     盾构、顶管机通过洞口时,洞口环形钢板和盾构、顶管机外壳或衬砌管片外壁之间存在环形间隙,若不进行密封,外面土体和水极容易从间隙流入工作井内,长时间会使得洞外土体严重流失,导致土体沉降,因此,须在洞口安装出洞装置以确保施工安全。
     (1)盾构出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形翻板及相应的连接螺栓和垫圈:安装顺序为帘布橡胶板-圆形板-扇形翻板。
     (2)帘布橡胶板的制作:帘布橡胶板孔道周边,径向尼龙线密集排列,横向棉线稀疏排列,帘布橡胶板由模具分块压制然后连接成一整框。
     地铁洞门帘布橡胶板
     1、洞门注浆堵水
     为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的,应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0~5环;因为始发井的结构与维护结构间渗水严重,也应进行相应的注浆堵水,将0环在该部位环向钻凿注浆孔,埋设注浆管注浆,注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制,较大压力不得大于0.5mpa。
     2、地铁洞门帘布橡胶板
     进行管片切割、拆除施工前,为便于施工,需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况,脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由φ51钢管搭设而成,设上下两层平台,用φ51钢管铺设。切割、拆除施工完成后,脚手架暂不拆除,留作结构施工时使用。
     扣件连接质量检查:扣件紧固质量用扭力扳手检查,抽样按随机均布原则确定。
     拆卸作业
     拆卸作业按搭设作业的相反程序进行,并应特别注意以下几点:
     连墙件待其上部杆件拆除完毕(伸上来的立杆除外)后才能松开拆去;
     松开扣件的平杆件应随即撤下,不得松挂在架上。
     地铁洞门帘布橡胶板
     成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设,直至第一步架交圈完成。交圈后,再全面检查一遍构架质量和地基情况,严格确保设计要求和构架质量→设置连墙件(或加抛撑)→按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步→随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑→装设作业层间横杆(在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆)、铺设脚手板和装设作业层栏。
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          台州帘布橡胶板由模具分块压制然后连接成一整框
     帘布橡胶板的特点是经线较粗,密度较大,纬线较细,密度很稀疏。按平纹组织编制而成,经线承受制品的全部负荷,纬线仅起连接经线的作用,并保持经线均匀排列,使其不至于紊乱。帘布橡胶板是目前运用较多的盾构、顶管机出洞密封装置,“地下立体交通工程箱涵顶进双重置换工法”所采用出洞密封装置为帘布橡胶板。受顶管机机头断面形状限制,矩形顶管机的帘布橡胶板设计与圆形顶管机、盾构有所不同盾构、顶管机通过洞口时,洞口环形钢板和盾构、顶管机外壳或衬砌管片外壁之间存在环形间隙,若不进行密封,外面土体和水极容易从间隙流入工作井内,长时间会使得洞外土体严重流失,导致土体沉降,因此,须在洞口安装出洞装置以确保施工安全。kpkj007
     盾构、顶管机通过洞口时,洞口环形钢板和盾构、顶管机外壳或衬砌管片外壁之间存在环形间隙,若不进行密封,外面土体和水极容易从间隙流入工作井内,长时间会使得洞外土体严重流失,导致土体沉降,因此,须在洞口安装出洞装置以确保施工安全。
     (1)盾构出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形翻板及相应的连接螺栓和垫圈:安装顺序为帘布橡胶板-圆形板-扇形翻板。
     (2)帘布橡胶板的制作:帘布橡胶板孔道周边,径向尼龙线密集排列,横向棉线稀疏排列,帘布橡胶板由模具分块压制然后连接成一整框。
     地铁洞门帘布橡胶板
     1、洞门注浆堵水
     为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的,应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0~5环;因为始发井的结构与维护结构间渗水严重,也应进行相应的注浆堵水,将0环在该部位环向钻凿注浆孔,埋设注浆管注浆,注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制,较大压力不得大于0.5mpa。
     2、地铁洞门帘布橡胶板
     进行管片切割、拆除施工前,为便于施工,需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况,脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由φ51钢管搭设而成,设上下两层平台,用φ51钢管铺设。切割、拆除施工完成后,脚手架暂不拆除,留作结构施工时使用。
     扣件连接质量检查:扣件紧固质量用扭力扳手检查,抽样按随机均布原则确定。
     拆卸作业
     拆卸作业按搭设作业的相反程序进行,并应特别注意以下几点:
     连墙件待其上部杆件拆除完毕(伸上来的立杆除外)后才能松开拆去;
     松开扣件的平杆件应随即撤下,不得松挂在架上。
     地铁洞门帘布橡胶板
     成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设,直至第一步架交圈完成。交圈后,再全面检查一遍构架质量和地基情况,严格确保设计要求和构架质量→设置连墙件(或加抛撑)→按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步→随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑→装设作业层间横杆(在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆)、铺设脚手板和装设作业层栏。


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